:: www.honda-club.cz ::

Re: Vačky b16

Marfi — 18.9.2007 , 20:32

Autor: Marfi

Zaslal: 18.9.2007 , 20:32

ty jo ty seš tuner proc se prvni s nekym neporadis o kompletu a pak to nekoupis?co kdyz ti ted nekdo rekne ze ti to tam nepujde wokurko:-)

Re: Vačky b16

HynekVTi — 18.9.2007 , 20:01

Autor: HynekVTi

Zaslal: 18.9.2007 , 20:01

tak vačky už jsou doma.....
tak a ještě bych potřeboval poradit....jaká rozvodová kola mám koupit, je v tom nějaký rozdíl?
dále jaký rozvodový řemen....dělá se něco na vyšší zatížení??
a ještě jaký vysokokompresní písty....b16b? nebo něco podobného? Asi jen dovoz co??
Díkes

Re: Vačky b16

LK7R — 13.9.2007 , 9:06

Autor: LK7R

Zaslal: 13.9.2007 , 9:06

Tady budou litat ventily :twisted: - nezapomen celej proces "powerupu" zdokumentovat - urcite se na to vsichni radi podivame

Re: Vačky b16

dark — 13.9.2007 , 8:40

Autor: dark

Zaslal: 13.9.2007 , 8:40

HynekVTi napsal:

ok..zkusím si je zarezervovat....jinak klika a ojnice to vydrží? a 190koní

POKUD jsou v bezvadnem stavu tak by to mely zvladnout, klika i ojnice na B16 motorech jsou staveny velmi slusne.

Re: Vačky b16

HynekVTi — 13.9.2007 , 8:28

Autor: HynekVTi

Zaslal: 13.9.2007 , 8:28

ok..zkusím si je zarezervovat....jinak klika a ojnice to vydrží? a 190koní

Re: Vačky b16

dark — 13.9.2007 , 8:17

Autor: dark

Zaslal: 13.9.2007 , 8:17

na druhou stranu, s takovym setupem by nemel byt problem dostat z toho 190 koni.

Re: Vačky b16

infinity — 12.9.2007 , 23:19

Autor: infinity

Zaslal: 12.9.2007 , 23:19

No treba kdyz vemes skunk2 tak zhruba 500usd vacky, 200usd pruziny,200 retainery, 300 ventily...a pokud bude vyssi kompese, tak i kovany pisty a tam to je okolo 500 usd a vic (podle vyrobce). K tomu si pripocitej dopravu z usa a instalaci Toto jsou ceny nepouzitych veci, jinak na ebayi ci ze zahr. for muzes obcas trefit na zajmavy veci...treba toto...
Tech 290 ojro neni spatny, ale pocitej s tim, ze bude treba jeste investovat nekolikrat tolik, pokud budes chtit dosahnout dobreho vysledku.

Re: Vačky b16

HynekVTi — 12.9.2007 , 22:51

Autor: HynekVTi

Zaslal: 12.9.2007 , 22:51

tak nevím, je to komplet sada s pružinama za 290Eur - má to vůbec cenu na seriové písty??
Nebo na kolik by to tak všechno vyšlo - podle Vás?? Díky moc

Re: Vačky b16

dark — 12.9.2007 , 16:34

Autor: dark

Zaslal: 12.9.2007 , 16:34

ja vim ja vim, radim mu jak to vyresit

Re: Vačky b16

PreludeZ — 12.9.2007 , 15:45

Autor: PreludeZ

Zaslal: 12.9.2007 , 15:45

dark napsal:

Je nekolik moznosti jak toho docilit.
1) zabrousis do pistu vesti prostor pro chod ventilu
2) das jine ventily, ktere maji ploche dno, seriove maji dulek
3) vysokokompresni kovane pisty(moje doporuceni)

kazdopadne vacky tehle specifikace budou dosti bestialni. S tim se bude nutne muset pojit kontrola celyho spodku motoru - ovalita kliky, stav ojnicnich a axialnich salku a jejich vymena, jednoznacne tvrdsi ventilovy pruziny, zvetseni sacich kanalu a celkovy port hlavy, jina skrtici klapka, jine svody a vyfuk.

A pak odvoz nekomu kdo ti udela jednotku(treba do nasi dilny alienpower:) ) a nastavi spravne casovani vacek pomoci stavitelnych rozvodu.

no prave, myslel jsem tím sériové ventily se sériovýma pístama že do sebe budou mlátit

Re: Vačky b16

dark — 12.9.2007 , 14:34

Autor: dark

Zaslal: 12.9.2007 , 14:34

PreludeZ napsal:

ty chceš s ventilem který se otevírá víc než 14mm ještě zvyšovat kompresní poměr snižováním hlavy nebo jiným těsněním? heh to bych se skoro divil kdyby se to nepotkalo...

Re: Vačky b16

PreludeZ — 12.9.2007 , 14:20

Autor: PreludeZ

Zaslal: 12.9.2007 , 14:20

HynekVTi napsal:

zkoušel jsem to přepočítat....mělo by to být takto - sání 14.18mm a výfuk 12.55mm
takže snížit hlavu, nebo nedělá se také nižší těsnění??

ty chceš s ventilem který se otevírá víc než 14mm ještě zvyšovat kompresní poměr snižováním hlavy nebo jiným těsněním? heh to bych se skoro divil kdyby se to nepotkalo...

Re: Vačky b16

HynekVTi — 12.9.2007 , 12:28

Autor: HynekVTi

Zaslal: 12.9.2007 , 12:28

tady je k tomu ještě povídání

Komplettes leistungssteigerungs Kit

Bestehend aus Einlassnockenwelle, Außlassnockenwelle, 16x doppelte Ventilfedern, 16x Ventilteller

Leistungsausbeute bis zu 15 PS (mit Abstimmung).
Ohne Steuergerät Abstimmung bis zu 9 PS möglich.
Leichte Bauweise um das Drehmoment noch weiter zu Steigern
Wird auch auf der Rennstrecke gefahren
Ist im non Vtec bereich noch zahm, dadurch ergibt sich ein normales Standgas
Es können höhere Drehzahlen gefahren werden
Ventile öfnen sich früher und weiter als mit originalen Wellen dadurch wird die Leistungssteigerung in allen Drehzahlen sichtbar
Perfekt für Sauger Tuning ohne Verdichtungserhöhung.
Mit entsprechenden Nockenwellenrädern und der Einstellung dieser auch perfekt am Turbo oder Kompressor fahrbar
Kein "billig Schrott" aus Taiwan, echte USA Qualität
CNC Gedreht und Gefräßt für die perfekte Bauform
Computer gestützt Ausgewuchtet, hier kommt es nicht zum defekt des Zylinderkopfes wie bei billigen Taiwan Importen
Bei den Ventilfedern und Federtellern wird penibel auf die Gleichheit geachtet, somit höhste Drehzahlbeständigkeit und Passgenauigkeit
Montage sollte in der Werkstatt erfolgen bzw von geübten Schraubern mit entsprechendem Werkzeug
Passend Bei:
Allen Honda Motoren deren Motorcode mit B Anfängt und die über Vtec verfügen, großteils:
Honda Civic / CRX Baujahr 1988-2000 150 PS + 160 PS + 169 PS (Motorcod: B16A1, B16A2. B18C4)
Honda Integra Alle Baujahre (Motorcode B18C6)
Falls Sie sich nicht sicher sind, ob die Wellen bei Ihnen passen, können Sie gern per Mail anfragen.

Re: Vačky b16

HynekVTi — 12.9.2007 , 12:12

Autor: HynekVTi

Zaslal: 12.9.2007 , 12:12

zkoušel jsem to přepočítat....mělo by to být takto - sání 14.18mm a výfuk 12.55mm
takže snížit hlavu, nebo nedělá se také nižší těsnění??

Re: Vačky b16

dark — 12.9.2007 , 11:59

Autor: dark

Zaslal: 12.9.2007 , 11:59

nemas celkovej zdvih, nejen na 1 mm ? je to sice lepsi udaj, zdvih na 1 mm, presnejsi, ale nekteri vyrobci se jim bohuzel neridi takze se to obcas blbe porovnava kdyz mas jen jeden udaj. Jinak podle celkovyho zdvihu 12mm se da usoudit ze budou pomerne slusne fungovat, ale budou vyzadovat vyssi kompresi nez ma seriovy B26 motor. Takze uprava hlavy ci jine ventily.