:: www.honda-club.cz ::

Re: C8G zná ho někdo?

jc — 2.1.2016 , 11:15

Autor: jc

Zaslal: 2.1.2016 , 11:15

Kdyz my jsme vybirali auto pro zenu tak Jazz propadl. Pokud mensi auto tak jine (my mame nakonec jeste mensi - Yarise), pokud vetsi tak nejaky HB z nizsi stredni. Ale je to dost individualni, nektere zeny jsou mene prakticke a vubec by jim nevadila nejaka vetsi uchylnost zamerena na ridice Kazdopadne spokojene majitelky se na 8G najdou a neni problem je oslovit.

Re: C8G zná ho někdo?

JardaBar — 2.1.2016 , 10:54

Autor: JardaBar

Zaslal: 2.1.2016 , 10:54

První co potká majitele Hondy je rez, bohužel to platí i dnes. Nejhůř je na tom z posledních aut asi FR-V (hlavně zadní lemy, katastrofa).
C8G také reznou zadní lemy. Problém je tam, kde se dotýká plastový lem blatníku, odírá barvu a od toho místa rez postupuje dál. Plastový lem je navíc málo hluboký (zespodu), takže lem blatníku v nejexponovanějším místě ani moc nechrání. Podle mě si ty lemy mohli odpustit, stačilo by zevnitř blatníku použít dobrý nátěr a také vystříkat dutiny voskem (to Hondy nemají). Obecně má také Civic poloviční tloušťku laku než auta např. z koncernu.

Ale, že by C8G rezl víc než jiné Hondy to bych neřekl. Reznou všechny.

Jeté auto doporučuju z Itálie, pokud trefíš zachovalý kus, velmi často nikdy nejezdil v soli takže co se stavu karosérie týká, budeš mít de facto nové auto. Kusy z Německa či Čech, to jsou hrozné slánky, jeté v zimě bych z bazaru nekupoval, u nich již korozi nezastavíš.

C8G je dobré auto, ale použil bych slogan "tisíc malých bolestí" . Někdy se člověk diví, co vše se na něm může po*akat. Accord je mechanicky a konstrukčně jinde (je na tom lépe), ale pro manželku to asi není ideální auto (velikost, spotřeba). Podle mě by byl vhodnější Jazz, už jen kvůli parkování, lepšímu výhledu, do města dobrá volba.

Re: C8G zná ho někdo?

jc — 2.1.2016 , 10:21

Autor: jc

Zaslal: 2.1.2016 , 10:21

Vsechny UFA budou porad pod 12y zarukou na proreziveni. Ja jsem po necelych 10 letech nechal v ramci zaruky vymenit dvere na leve strane, protoze to rezlo zevnitr dole pod vypoustecimi kanalky. Kdysi se tam drzela voda, nez jsem vyndal gumove (ne)pruchodky, a po letech se to projevilo. Pokud je tam nejaka takova vada, tak ted uz bude videt a pujde to resit...

Jinak R18 je vybornej, spolehlivej a uspornej motor, plne dostacuje i pro rychle svezeni a pri nakupu ojetiny je zvlast vhodnou volbou. Nemam vubec nic proti srovnavani jablek a hrusek, pokud se to ale uvede do spravneho kontextu. Je jasny, ze stary VTIcka jezdily lip, ale taky tahaly jinou vahu, splnovaly jine normy a byla to vrcholna motorizace.

Mozna tu budu minorita, ale UFOna s R18 bych za zadne VTIcko nevymenil uz jenom kvuli bezpecnosti. Stejne tak bych ho nevymenil za vypaseneho Accorda - vetsi auto nepotrebuju (naopak) a mam tedy velmi malou motivaci k tahani dalsi mrtve vahy.

V kazdem pripade - u C8G s R18 neni limitem motor, ale gumy, seriovy podvozek a ochota jezdit jako prase.

P.S. Pokud nalozis auto po strechu a budes s tim chtit sportovat, tak to je samozrejme nesmysl. Ale kdyz se podivam kolik lidi ci zavazadel je v prumernem osobaku, tak bych se toho nebal.

Re: C8G zná ho někdo?

DOHCVTEC — 1.1.2016 , 20:38

Autor: DOHCVTEC

Zaslal: 1.1.2016 , 20:38

ono je jedna vec ,kdyz jezdis z autem kolem 3000ot ktery ma kolem 1500kg a 230Nm a druha kdyz jezdis takhle na hatchbacku ktery ma 174Nm a 1300kg a jestli jezdis porad prazdnej nebo naopak ,takze pozor i nato .

Pak co se tyce te rzi ,tak ja to auto cerstve koupil a mel jen kratce ,bohuzel jsem pri obhlidce vozu nemohl neco rozebirat abych videl co je pod plastama a udelal jsem to se zvedavosti az po a u 3,5 roku staryho auta by to nemelo byt, at se nekdo staral nebo nestaral a ty plasty pod celym autem tomu jiste dopomohly ,pac kdyz jednou neco zadeklujes tak to je horsi jako by to bylo osetreny nastrikem ,pac se to hur vetra a cisti po soleni, co je proste fakt ! ikdyz jsem mel treba auto co jezdilo vice snehem a pak bylo v teple garazi ..

Co se tyce spotreby ,tak na muj styl ten motor neni pac ,prakticky nacemkoliv od jednoho litru po trilitr s turbem nebo bez , bez potreby se starat o spotrebu jsem jezdil v rozmezi 8,5-10,5l/100km at to melo 50 nebo 300koni ,takze uz jen z toho hlediska pro me ten motor u mne prohral kdyz jsem na nem dokazal jezdit na 90% mestkych trasach za 8,5l a pritom jsem ty samy trasy dlohodobe jezdil se CTR za 9,5l nebo na temer dvoutunovem peugeot 607 V6 za 10l a to je sakra rozdil , pruznost vs spotreba .Kdyz nekdo jezdi jako v nedeli s pani Daisy do kostela tak jo ,ale jinak papirovy hodnoty jako tyhle dodrzis v beznem provozu a zatizenim tezce.. jednoduse je tenhle motor pro takovou vahu na limitu a pri plnem zatizeni to je des ,to uz raci tu naftu ta ma aspon kroutak kdyz nic jinho co by me v dnesni dobe alternativnich paliv nadchlo ..

Re: C8G zná ho někdo?

hopit — 1.1.2016 , 20:13

Autor: hopit

Zaslal: 1.1.2016 , 20:13

Petr 78 napsal:

To je věc názoru.
Nicméně ten motor R18A2 je stavěný na spotřebu, takže i úsporný režim do 3500 ot. není žádné utrpení. Kupodivu i v tomto režimu ten motor nejede špatně.
Doporučuju vyzkoušet

C8G 1,8 jsem pár let vlastnil , jezdit se v tom režimu asi dá , ale z mého pohledu je na takovou jízdu lepší diesel.

Re: C8G zná ho někdo?

Petr 78 — 1.1.2016 , 20:00

Autor: Petr 78

Zaslal: 1.1.2016 , 20:00

hopit napsal:

To co popisuješ je ideální pro naftu 1,8 je při takovém zacházení utrpení .

Re: C8G zná ho někdo?

palmexman — 1.1.2016 , 19:17

Autor: palmexman

Zaslal: 1.1.2016 , 19:17

Otáčky do 3.500 utrpením pro benzín?
To si nemyslím, znám spoustu lidí co nejezdí nad 3000. Navíc u 1.8 je to právě do 3.500 v eco režimu, takže pokud někdo jezdí opravdu na spotřebu je to ideální.

Re: C8G zná ho někdo?

hopit — 1.1.2016 , 18:55

Autor: hopit

Zaslal: 1.1.2016 , 18:55

Petr 78 napsal:

No když myslíš....
Já tuto spotřebu dosahuju při trase 40 km (a delší) při dodržování rychlostních limitů, citlivým zacházením s plynovým pedálem a řazením při max. 3500 ot.
Je to utrpení?

A ta spotřeba 5,5L je dle PP, takže ve skutečnosti asi 6L.

To co popisuješ je ideální pro naftu 1,8 je při takovém zacházení utrpení .

Re: C8G zná ho někdo?

Petr 78 — 1.1.2016 , 18:48

Autor: Petr 78

Zaslal: 1.1.2016 , 18:48

hopit napsal:

5,5L/100km je utrpení dosáhnout s dieselem v 1,8 už bych to ani nenazýval jízdou

Re: C8G zná ho někdo?

Petr 78 — 1.1.2016 , 18:44

Autor: Petr 78

Zaslal: 1.1.2016 , 18:44

Ano, souhlasím, že Hondy všeobecně reznou málo, když se o ně majitel alespoň trochu stará.
Pokud Honda (ale i jiná auta) rezne, tak to značí buď na špatnou údržbu nebo špatně opravenou bouračku.

Ikdyž musím uznat, že já už jsem na svém sedanu (r.v.2006) musel na podvozku natírat orezlá místa.
Šetří se všude a ani Honda není vyjímka.
Na podvozku je tenoučká vrstva pouze základní barvy, plastizolu poskromnu a na bodových svárech barva špatně drží, takže tam to chytne "lišku" nejdřív.
Ale to není problém pouze u Hondy. S tím se potýkají snad všechna nová auta.
Je prostě potřeba jednou za rok zkontrolovat spodek auta a opravit případné nedostatky, pokud chce člověk auto dlouho udržet v perfektním stavu.
Co ale u Hondy chválím, je perfektní ošetření dutin konzervačním voskem.
Ikdyž i tam je pořád co vylepšovat.
Když ale majitel ví co a jak, tak prakticky nehrozí, aby mu auto kdekoliv rezlo.

Re: C8G zná ho někdo?

hopit — 1.1.2016 , 18:43

Autor: hopit

Zaslal: 1.1.2016 , 18:43

Petr 78 napsal:

Dostatečně silný, naprosto spolehlivý, netrpící žádnými slabostmi a hlavně úsporný.
S tím motorem se dá v pohodě jezdit dálka pod 6L/100 (5,5L dle PP). Ani se člověk nemusí moc snažit a ani nemusí brzdit provoz.

5,5L/100km je utrpení dosáhnout s dieselem v 1,8 už bych to ani nenazýval jízdou

Re: C8G zná ho někdo?

nexus_cz — 1.1.2016 , 16:52

Autor: nexus_cz

Zaslal: 1.1.2016 , 16:52

Petr78: V tom případě asi mohli, byť to není pouze jeho případ. S jeho názorem na korozi ale rozhodně nesouhlasím, nevím jak se staral o své auto a co bylo zač, ale 8G jsem zespodu viděl několik a že by trpěli na korozi tedy rozhodně není pravda.
Honda na tom je s ochranou proti korozi naopak v posledních letech velmi dobře: odkaz

Re: C8G zná ho někdo?

Petr 78 — 1.1.2016 , 15:46

Autor: Petr 78

Zaslal: 1.1.2016 , 15:46

nexus_cz: ale notak, uživatel DOHCVTEC není Čech, tak bychom mohli přihmouřit oko

Nejsem s uživatelem DOHCVTEC nijak spřízněný, ale vadí mi, jak se tady někteří snižují k urážkám a napadání osoby.
To přeci do seriózní diskuze na úrovni nepatří, ne?
To, že nesouhlasím s cizím názorem přeci můžu projevit i kultivovaným způsobem.

A abych nebyl tak napíšu i svojí zkušenost s C8G, i když v provedení sedan.
Motor R18A2 je podle mně opravdu povedený.
Dostatečně silný, naprosto spolehlivý, netrpící žádnými slabostmi a hlavně úsporný.
S tím motorem se dá v pohodě jezdit dálka pod 6L/100 (5,5L dle PP). Ani se člověk nemusí moc snažit a ani nemusí brzdit provoz.
Jestli s ním někdo neumí jezdit pod 8L, tak to není chyba v motoru, ale mezi volantem a pedálama.
A taky nevhodná kola nebo pneu mají velký vliv na spotřebu.
Já jsem si tento motor zamiloval a jsem rád, že ho Honda pořád dává do nových aut.
Jenom díky tomu ještě u Hondy nějaký čas zůstanu a C9G 1,8 je horký kandidát na nástupce mého sedana.

Takže C8G s motorem 1,8 je velmi dobrá volba a pokud se podaří vybrat udržovaný kousek, tak bude dělat jenom radost.
Hodně štěstí při výběru a hlavně doporučuju před koupí prověřit servisní historii podle VIN.

Re: C8G zná ho někdo?

nexus_cz — 1.1.2016 , 14:37

Autor: nexus_cz

Zaslal: 1.1.2016 , 14:37

DOHCVTEC napsal:

jo ten plastovej kryt pod autem je paradni ,pekne se tam drzi nasolenej snich a vlkhost a v micce se tam cisteni po zime nedostane co je paradne vymysleno ..jsem to sundal na mem aute a to ani jedno moje 6g nebylo v tak zalostnem stavu jako tohle 3 a pulroku stary 8G ,ale jinak paradni auto jako ty vsechny novy

Micka bude asi kočka, ale co je sních, to nevím.

Re: C8G zná ho někdo?

DOHCVTEC — 31.12.2015 , 22:45

Autor: DOHCVTEC

Zaslal: 31.12.2015 , 22:45

palmexman napsal:

Osobně jsem rez na karoserii u 8G nikdy neviděl. Pokud tedy některý kus má, jistě je neodborně opraven.

Viděl jsem zespod jen ročníky 2007+ a rez podlahy jsem nikde nezaznamenal.

Obecně autům vadí parkování na trávě = stálá vlhkost pod podvozkem.

Garáž je garáž.